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“就因为我是女性,我更加要反对女性车厢”

2019-11-08 21:57:12  

2017年6月25日,深圳地铁将开通女士优先车厢试运行。/想象昆虫的创造力

女性优先的车厢,女性专用的停车位,女性专用的泳道……这些给女性特殊照顾的粗陋的性别隔离方法不仅无效,而且背离了一个包容性社会应有的模式。

男女都不能通过性别隔离和自我约束获得绝对自由。

在大城市努力工作的人一定经历过他们每天早上在拥挤的地铁上被挤秃的那段时间。

出租车很贵,公共汽车被堵塞。只有地铁能满足每天早上准时打卡的需要。

但是那些能在人群中穿行,一个接一个地推推搡搡,把同志们推得远远的,带头把自己推进地铁车厢的人才是真正的英雄。

早晚高峰时段的地铁站就像一个丛林社会。女孩在这个血腥的丛林中更难脱颖而出。

现代社会的地铁有自己的弱肉强食屏障。/“我们不能成为野兽”

即使女孩在哥哥或天马行空的阿姨的帮助下上车,女孩们也会面临来自她周围各种男人的“围攻”。

四肢完全封闭,身体的敏感部位不可避免地与男性接触,女性的尊严也随之丧失。

近年来,深圳和广州在一些地铁上设立了“女性优先车厢”,以解决女性在高峰时段出行困难的问题。

然而,由于缺乏限制,许多男性乘客在高峰时段涌入女性车厢,正常时段经常出现男性乘客坐在女性车厢内、女性乘客站在女性车厢内的场景。

为了让女性车厢真正名副其实,深圳最近公开征求意见,并希望规定优先车厢只对残疾人、未成年人、妇女和其他有需要的人开放,而地铁工作人员有权劝说其他乘客离开优先车厢。

这项规定一出台,就立即在互联网上引发了激烈的讨论。一些女孩觉得女车厢不伦不类,而男孩甚至觉得这是对自己的歧视和侮辱。

乍看之下,一个充满人文关怀的系统让参与其中的两性都有同样的感受。这种争论没完没了,已经成为城市地铁“悲喜交集”的又一篇章。

不存在对妇女的优惠待遇

早在2009年,北京的中国人民政治协商会议成员就提出了在地铁中设置女性专用车厢的建议。然而,由于争议太大,该提案最终被放弃了。

两年前,我没想到深圳会率先引进“女性车厢”。广州不甘示弱,紧随其后,开始试驾“女马车”。

当时在广东提出女性车厢建议的中国人民政治协商会议成员苏中阳(Su Zhongyang)认为,设置女性车厢的目的是为了保护弱势群体,防止女性受到性骚扰。此举并不是要排斥男性,而是要提供一种关心和尊重女性的文明理念,这样每个人都可以更有尊严地乘坐地铁。

深圳地铁4号线市民中心站的女性优先车厢。/wahsaw

拥挤的地铁确实让女性处于尴尬和性骚扰的不安全境地。

中国青年报(China Youth Daily)的一项调查显示,74.3%的人受到地铁拥堵造成的身体接触的困扰,81.9%的人认为地铁上有性骚扰,而超过60%的人认为性骚扰的主要原因是地铁太拥挤。

与薛定谔的性骚扰相比,普通乘客更关心他们今天能否像绞肉机一样挤进地铁车厢。

根据地铁数据,广州地铁是世界上最繁忙的地铁,仅次于上海、北京和伦敦,位居世界第四。

广州地铁每天平均有800万乘客,高峰时段每辆车平均有310名乘客。在最新的《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》中,广州的交通健康指数是全国最低的。

目前的情况是,我们只能在讨论上哪辆公共汽车之前上公共汽车。/unsplash

虽然深圳地铁在出行便利性方面在中国排名第一,但近年来深圳的客运量却在快速上升,今年7月达到600多万人次,客流强度正在逼近广州。

地铁已经非常拥挤,如果增加一辆女车厢,肯定会占用其他男人的乘客空间,而不用再开火车,而且女车厢的票价和普通车厢一样。

我花了同样的钱,享受了两次不同的乘车体验,这可能是许多男性同胞在看到这个消息时表现出本能抗拒的主要原因。

也有男性乘客认为女性车厢的建立是对他们自己的极大侮辱。它认为所有男人都是潜在的性骚扰者,并剥夺了他们在其他女人遭遇性骚扰时站起来的权利。

对于一些女同胞来说,不存在的女车厢也让她们不舒服。

真正的地铁巴士没有浪漫。你的名字

一些女孩对女车厢里挤满了男人表示不满,认为中国男人没有绅士风度。一些女孩对这种为了避免“猪手”而“禁闭”自己的做法有一种说不出的孤立感。

关于社会和公共问题的讨论,如男女权利平等,最终将陷入停顿,因为“公众说公众是对的,妇女说妇女是对的”,建设性的建议很难提出和实施。

令人遗憾的是,一个充满女性关怀的人性化设计,却因为陷入两性平等权利斗争的漩涡而让人们忽视了它的操作意义和实际效果。

事实上,妇女马车在执行过程中面临许多困难,这也阻碍了她们发挥社会关怀的作用。

首先,在高峰时间,地铁站有大量的乘客和快速的人流。有需要的女性乘客可能无法顺利进入特殊车厢。

如果女性无法到达指定的车厢,男性无法进入,地铁车厢的利用率将会大大降低。

其次,女性车厢越来越少,不挤进特殊车厢的女性乘客将不可避免地与男性共存。因此,通过隔离两性来减少性骚扰的初衷无法实现。

不仅如此,女性车厢建成后,乘客进出每节车厢的灵活性将大大降低,甚至影响地铁站的效率和紧急逃生路线的安排。

女式马车:城市风景

女马车起源于日本,可以追溯到1912年明治时代的东京。它的建立是为了防止日本社会中日益恶化的对妇女的性骚扰问题。

随着日本社会的发展,女性车厢也经历了几次搁浅。

第二次世界大战后,日本社会中的一些女权组织认为,妇女车厢对妇女的待遇不同于男子,本质上是对妇女的歧视。面对社会压力,铁路公司不得不取消“女性专用车厢”。

东京王静铁路新宿站1班正在等待乘客登上一辆女性专用汽车。/wiki

事件的转折源于日本1988年恶性的“大阪地铁鱼塘线事件”。当时,地铁上的一名妇女目睹了两名年轻人对另一名女乘客的性骚扰,并向她提供帮助。然而,她后来被两个刻薄的歹徒跟踪和强奸。

案件发生后,两个暴徒都被捕了,但他们只被判了四年监禁。

这一事件只是日本地铁中一连串的性骚扰。根据21世纪初东京都警察和jr铁路公司进行的一项调查,三分之二的20-40岁的女性表示,她们在地铁上受到赤坎的性骚扰。

鱼堂肌腱事故后,越来越多的女性站出来说话。为了打击地铁的摸索行为,主要地铁公司已经重新设置了女性专用车厢。

2002年,鱼塘锦地铁线还配备了女性专用车厢,这种车厢不限于高峰时段。

截至2018年,日本有32家地铁公司和87条地铁线路开通了女性专用车厢,几乎覆盖了首都商业圈和大阪-神户大都市地区的主要铁路线。

鱼塘加固线使用的30000系列电动列车靠近奚仲岛南站。/kishujirapid

东京警方表示,在女性专用车厢建成后,地铁性骚扰报案率确实下降了,在一年内,故宫加固线上的投诉率下降了三分之一。

然而,这种援助只是暂时的。2005年日本东部铁路公司“中心线”开通后,当年性骚扰案件比上一年增加了29起。

女车厢并没有解决一般的摸索问题,而是使日本社会的两性关系更加紧张。

调查显示,日本女性对女性车厢的支持,不仅是因为她们对摸索行为的担忧,也是因为在日本经济奇迹结束和父权意识形态崩溃的背景下,女性象征性地拒绝某些类型的男性气质。

如此广泛的性别对抗已经造成了像电车成瘾者一样严重的问题——成瘾者的错误,以及男子经常被妇女诬告和骚扰。

冲绳电车站台上的通知:“性骚扰是一种犯罪行为。”/mk2010

日本的《防止混淆条例》对猥亵行为实施非常严格的处罚,“不道德行为”可处以半年以上监禁或50万日元罚款。此外,这种猥亵行为的供认过程很复杂,也很难证明自己是无辜的。

一旦一个人被定罪,他的生活可能就结束了。

为了不陷入“白痴”纠纷中,许多日本男人在高峰时段乘坐地铁时会手握戒指,因此避免被指控猥亵更像是他们无奈选择向女性群体“投降”的象征。

但是,如果他们抓不住戒指,离女人很近,他们会拿出事先准备好的报纸,一手拿着公文包,一手拿着报纸,以示他们的手不能做“其他事情”。

日本电影《我甚至没做过》探讨了男人“疯狂”的困境。

不是所有的男人都能“心甘情愿”接受这种安排。近年来,日本出现了针对女性车厢的抗议活动。他们不认为女性车厢的建立是对男性绅士态度的考验,但他们认为这是对男性的反向歧视。

去年2月,日本地铁千代田线的一名男性乘客在被工作人员要求下车后,强行进入一辆女性专用车厢,并按下紧急制动按钮,导致列车延误15分钟。

类似的抗议时有发生,这些反对团体也通过起诉地铁公司和申请开通男性专用车厢表达了他们的不满。

尽管这些抗议被当地法院驳回,但不可否认的是,女性车厢的存在并不能保证妇女不会在地铁上免受性骚扰。相反,这会让本来就紧张的性关系更加紧张。

地铁上的性骚扰很难判断。/“奇怪的伙伴”

对妇女的大量优惠待遇

作为一个包含性骚扰、性别平等和社会正义等敏感话题的话题,女性车厢让每一个相关群体都很兴奋。

日本、台湾、东南亚、北美等地相继开始实施女性马车,但排除有特定宗教信仰的地区,其他地方的女性马车几乎陷入尴尬境地。

不仅是妇女车厢,对妇女的优惠待遇问题也逐渐蔓延到社会的每个公共角落。

女士停车位=更大、更近、更粉红?/想象昆虫的创造力

几年前,南京、武汉等地的商场陆续出现女性专用停车位,这些停车位被漆成粉红色,设计得比普通停车位更宽敞,更靠近出口。

虽然女司机停车很方便,但也向公众宣布,女司机不如男司机,需要更多的照顾。

关于性别歧视的巨大争议并没有阻止到处设立女性停车位的步伐。据悉,将于今年9月底开放的北京大兴国际机场停车楼也为女性司机提供了一定数量的停车位。

互联网上的各种讨论逐渐脱离了停车的技术问题,陷入了性别歧视的泥沼。

妇女的优惠待遇问题不仅出现在地铁车厢和停车场等公共设施中,而且出现在男女共用的公共场所,相关单位似乎能够以性别对立的方式吸引游客的注意力。

去年,广州荔湾区的西郊游泳池引进了“女子泳道”。泳池工作人员表示,设立女子泳道的初衷是:

“首先,当游泳池里有很多人时,穿着清凉衣服的女人不可避免地会与男人有身体接触。第二,由于体力和技能的差异,一些女性常常跟不上混合泳泳道中的“涉水”,要么挡路,要么被男性踢,从而相互影响。

可以说,主动关心女性已经是一种社会进步。我们不能再严厉了,但是关心和理解并不等于合理和有效。一个更进步的社会也应该允许我们批评那些不完善的护理。

就像女性专用停车位一样,女性专用车道似乎给了女性更多的选择,但事实上它让女性陷入了两难境地。

首先,你必须向男人承认你的技能不好,而且给对方造成了麻烦,这样才能享受到这样的“特殊照顾”。

从实用的角度来看,女性车厢的建立也很难真正为用户服务。

互联网上流传的关于限制男女旅行的建议。

女性车厢,女性专用停车位,女性专用车道...这些残酷的性别隔离手段给予妇女特殊照顾,这不仅是无效的,而且背离了包容性社会应有的模式。

争论女性车厢是歧视男性还是女性没有多大意义。既然有女性车厢,那么说男性车厢也应该设置就更荒谬了。

因为男女都不能通过性别隔离和自我约束获得绝对自由。

参考:

[1]广州地铁:男女专用车厢。黄瑞丽。纽约时报中文网。2018-03-06

[2]深圳地铁以更多的男人和更少的女人回应女厕:优先权不等于专用。孔凌晗。北京青年报。2017-07-03

[3:“女舱”挤满了尴尬的男性乘客。新京报。2017年6月30日

[4]三名中国“赤汉”猥亵日本妇女,当场被捕。新华社。2015-04-06

[5]赤汉之战还是男性歧视:日本女性专用马车的反叛。陈韦辰。联合新闻网。2019-03-15

[6 .“只为女士”与性别歧视无关,不应该沦为装饰。朱志达。重庆在线。2018-06-06

[7]火车上只有汽车。日本经验。2018-01-19

[8]构建性风险:“赤坎”,瓦解男性权威,日本出现女性专用车厢。mitsutoshi horii,adam burgess.2012-01-18

作者|赵婉熙

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